Привет, в какой сервис можно показать гибридную toyota? У меня появилась ошибка связанная с гибридом и check engine загорелся. Есть подозрение, что с 12в аккумулятором что-то 🤔

Пафос

Город?

Вообще Пафос, но кажется, что можно и в Лимассол сгонять

Какой авто и какого года?

Yaris 2021

Ни 12в не должна была высадиться, ни гибридная. Лучше всего, наверное, к официалам показаться.

За 5 лет 12v вполне могла, разве нет?

Как человек, который ездит на гибридных тойотах/лексусах с 2016 года на Кипре, очень рекомендую только к дилеру. В лимассоле обслуживаю, от приуса 2006 до RAV4 phev 2026 - никаких проблем не было ни с машинами, ни с дилером. У других знакомых, которые ездили в разные гаражи по ремонту гибридов - через 1-2 года отъезжала высоковольтная батарея

Проблемы серьезные были с машинами которые обслуживаются у дилера?

На приусе потекла помпа инвертора, но заменили по гарантии. Остальные авто в с пробегом до 100 тыс. Без проблем

Не камень в сторону Тойоты, но звучит как потенциальная ошибка выжившего ;) У официалов обслуживают живые машины с которыми не случалось ничего серьезного. А когда что-то случается и предлагают менять батареи, инверторы и блоки - уже едут к "специалистам по гибридам" :)

Частично соглашусь, но они обязаны действовать строго по регламенту, поэтому в сложных ситуациях у них ремонты не предусмотрены, только замена агрегата. Но мои авто на гарантии 10 лет (Toyota relax), поэтому именно мне - нет смысла возить не к ним. Из моего круга общения, кто возил обслуживать (не ремонтировать в случае поломки) гибридные лексусы и тойоты, с пробегами от 60-200 тыс. ВВБ дохла в течении быстрого времени, как позже выяснялось - либо нарушали процедуры обслуживания, либо 12в аккум не тот поставили, не так отключили ввб и тд. Кроме того, тойоту проще обслуживать с использованием tech stream, который для не официалов недоступен. Пряморуких спецов по ремонту и обслуживанию гибридов именно на Кипре пока не встречал, именно по этой причине рекомендую к официалам. Ну и в целом - обслуживание тойоты даже у официалов стоит сильно дешевле любого друго официального дилера / бренда, из-за 20-30 евро экономии ездить по гаражам - такое. Большое ТО на RAV4 - около 500 евро, на LC150 - в районе 800. Как по мне - вполне адекватный ценник за то, чтобы ездить и не переживать.

Согласен, но я видел как на хорошем СТО в Лиме меняли батарею в сборе на идеальном LS600h, где скорее всего из-за небольшого проьега и редкого использования вышли из баланса несколько ячеек. На Ютубе полно видео как эти батареи пересыпают ре-баланструют, но тут хозяин просто решил купить у Тойоты новую, а на третьем сервисе её поставили. Как мне тогда говорили - по договоренности с той же Тойотой. То ли из-за их загрузки, то ли из-за отсутствия у них специнструмента или специалистов на эту модель - не помню уже, давненько было... Но на этом СТО есть сертификация на гибриды, хотя прямо на гибридах они не специализируются. Просто механик прошел тренинг по этой теме потому что сегодня их полно кругом. Батарею пересыпать он бы тоже не стал :)

Там все обслуживание - пропылесосить фильтр. По какой причине при замене масла у неофициалов помрет батарея - загадка

Тут вроде была история как официальный диллер тойоты не смог антифриз прогнать после замены. Не знаю насколько уверенным можно быть в качестве их работы

вот эта информация в том числе смутила меня

Скорее всего 12v батарея свое отжила. У меня на гибридном ярисе так же было, и Hybrid malfunction ошибка тоже вылезала. Позвонил в top car battetis, поменяли батарею, все ок. У них есть нагрузочная вилка с собой, старую батарею проверяют, чтобы понять что дело точно в ней было