Дамы и господа! Минуту вашего внимания!

Как официальный дилер Yamaha на Кипре (PGM Sport Marine) готовит мотоцикл к выдаче. Мой опыт, без эмоций, могу поделиться фото.

Купил у них Ténéré 700 Rally 2025, почти новый(3к пробег), 11 000 €. После оплаты «подготовка к выдаче» заняла больше недели. Что получил в итоге:

1. Давление в шинах при выдаче — 0,9–1,0 бар. В мануале 2,1 / 2,5. Я, дурак, поверил, что предпродажку сделали, и неделю катал так, в том числе по хайвею. На камерных спицованных колёсах это реальный шанс сорвать вентиль на скорости. Обнаружил сам, когда решил проверить манометром. Никакой чек-лист выдачи это не поймал.
2. Все болты на мотоцикле затянуты ударным шуруповёртом. Выяснилось, когда ставили клетку: моторные и крепёжные болты не срывались рычагом 60 см без нагрева. Один M6 с разбитым шестигранником пришлось высверливать. Восемь часов вместо двух.
3. Два моторных осевых болта разной длины стояли не на своих местах — перепутали, когда снимали дуги прошлого владельца и ставили сток.
4. Масло. На 3 800 км в окошке тёмная жижа. Меняли ли на ТО-1000 и что залили — не знаю, подтверждения нет. Буду менять сам.
5. Мелочь, но показательная: попросил перед выдачей протереть ветровик изнутри. Не протёрли. Пакет со снятым крепежом отдали одной кучей, вперемешку штатные болты пластика, заглушки и крепёж дуг — что откуда, разбирайся сам.

Судиться не планирую, письмо в Yamaha Motor Europe отправил, чтобы был след.

Выводы для себя: к ним только за гарантийным ремонтом и только с письменным списком «что делать, что не трогать»; всё ТО — сам или в независимом сервисе с документами. Манометр в руки в день выдачи, любой болт после дилера — проверять динамоключом.

Если у кого есть нормальный опыт с ними — напишите, интересно, это система или мне так повезло. И если кто знает адекватный независимый сервис под японцев в Никосии/Лимассоле — тоже буду благодарен.

С таким подходом могу посоветовать не ездить в сервис)

Дааа...с ветровиком это они конечно перегнули палку 😁 А насчёт сервиса - Хороший стук наружу вылезет сам. Мне кажется на Тенере, если надо ехать в сервис, значит уже поздно. Забей и катайся в удовольствие.

хэх ну Бро этож Кипр Реалии. Мне как то в сервисе отдали байк после ТО с не прокачанными тормозами. Збсь я прокатился до дома. Болты проебать дак это вроде как даже приветствуется так же и локтайта дать самого ядреного на всю длинну. Царапанные диски , мятый бензобак или сорванные грузы руля как будь то и не считаются за дойобку.

Опять же , если ты как дилер обслуживаешь из-под лицензии бренда - у тебя есть четкие и жесткие рамки и регламенты обслуживания, которые ты обязан соблюдать. Головной офис любого бренда мало интересует что ты Киприот, пизды от хедофиса получают все дилеры одинаково. А когда берешь байк за нормальные бабки и видишь что тебя эти долбаебы могут тебя убить своим ТО - как-то слабо утешает факт менталитета. Но ты прав, главное делать правильные выводы. Кажется я их сделал.

Ну че ты там в Бангкоке по улицам на катере гоняешь или как?

Ну тут кайфово да. Вараны вышли на улицу и тусуют. Да чет слабоватая стихия, в Москве после внезапного снкгопада в Декабре гораздо больший коллапс бывает.

Боюсь что твой случай очень не показателен Просто потому что ты брал Б/У Ни один дилер не будет трейд ин байк приводить в состояние стокового, им это не интересно Они тебе просто перепродают то что забрали сами Так что уверен за большую часть сорванных болтов ты можешь с прошлого владельца спросить а не с сервиса ямахи)

Может?

В теории 😁

Байк на гарантии производителя - обязаны делать все по регламенту. Что новый что бушный. Мозгов дуги скрутить хватило с трейдиновского мотика. Тогда бы по логике ничего не трогали.